帮忙翻译一下这段文章!急
2006/7/13 星期四
航空展上空中巴士的失意
-------波音回归英国法保罗夫镁光灯
作者 JAMES WALLACE
摄影 航空记者
波音公司以前曾参加过法保罗夫航空展
现在就看看空中巴士在业内最大的舞台上是怎样扭转逆境的。
距离伦敦郊外的法保罗夫航空展还有一星期，空中巴士现在因为一系列令人尴尬的举措而阵脚大乱，同时也动摇了世界最大的飞机生产商的根基，但却使公司形象大打折扣。
空中巴士的A380超级珍宝客机迟了6个多月上市，多个大客户因此感到不满。波音今年泰然地，同时也是自2000年以来赢得的第一场客机订单之争，之后导致Airbus主席辞职。
更坏的消息在后头，airbus面临的正真敌人是波音的787梦想号客机，这个型号的客机将在08年中投入使用，此举将让波音公司一举赢得中型客机的市场。
因为555人载客量的A380的生产滞后，已使得airbus忙的不亦乐乎，但同时airbus一定要为抗衡不单止梦想号客机，还有体型更大的波音777客机（双引擎/载客量为300人/此客机是已上市的airbus A430的强敌）出台相应对策。
“Airbus要造新产品，在200座到500座客机之间Airbus没有任何产品。事情就是这么简单。”Teal集团公司（一家制造业顾问公司，公司位于华盛顿附近）高级航空分析师Richard Aboulafia评论。
直到最近，有人期待Airbus利用法保罗夫的世界平台发布全新的神秘客机，可能命名为A370，以对抗波音的梦想号客机。
但是因A380滞产引起的管理层混乱，加上新的主席刚上任，Airbus可能会使业内的A380好奇者失望。Airbus的高层及其最大股东EADS都将在航空展上发布新机的推测一笔带过。
Aboulafia相信Airbus很大可能会在会展上公布公司未来动向，他将出席周一开幕的航空展。与此同时，波音公司表示：无论Airbus采取任何策略，都对自身正确的产品战略有信心。
波音787客机计划副主席兼总经理Mike Bair表示：“我们从未看过这么多的航空公司在采购波音787时有所迟疑。”他周二将在航空展给各路记者介绍波音公司的基本情况。
Bair指出新加坡航空公司---世界上最受重视的航空公司，近期宣布将购入20架波音787客机。该航空公司一直在等待Airbus的反应。
而正在高速发展的酋长国航空公司在选购波音787之前，对Airbus仍持观望度。
波音公司已接到400多份已确认的787客机订单和合同，订单不断最后将使波音生产率在Everett一下飙升到10%或者更高的位置---这是一个波音整体飞机的生产纪录。这纪录使得787一旦投入使用，波音公司预计会收到更多的订单。
就现在来看，无论如何，就像其它飞机制造商一样，波音只能等待Airbus作出下一步决策。
Bair评价Airbus时说道：“他们一定会采取行动的。我们要做的就是等待，然后如果有需要，我们作出相应的措施，但我们对公司现状非常满意。我们解决的每一个难题，Airbus也有可能可以做到，但是这并不会驱使我们改变任何现时的决策。然而我们对未来还是要持续观望。”
全新的Airbus喷气式飞机可能要等到2012年，而且很可能不是客运机，新飞机也许会需要一百多亿美元的研发费用。
Airbus当时正准备研发一架造价便宜的衍生式飞机来与波音787较劲，名字叫A250，这架飞机将是世界上第一台同时装备了复合翼与机身的客机。A350会拥有一对新设
计的复合机翼，但仍沿用A330的机身。Airbus已经卖出100架A350，几个月后，一些大航空公司及飞机租赁公司开始抱怨Airbus应该选择用全新的飞机设计去应对波音787.
“我们从来不会把他们放在眼里。”Bair谈到Airbus时表示。
你不会听到Bair或者波音的其他高层取乐于Airbus现时的困境，至少不会在公共场合。这是因为一点：波音也有可能碰到Airbus那样的难题，如果波音787出现了什么意外，公司在事前保证的情况下是不能出货的。日本的全部国立机场计划于08年5月购入第一架波音飞机。
波音意识到财源是很容易溜走的。
在97年，波音曾因为过度催谷生产率，导致整个生产系统崩溃。波音因此被迫叫停747和737的组装。次年，波音商务机经理Ron Woodard被革职。
后来波音的新主席Harry Stonecipher接任，并与McDonnell Douglas在98年的法保罗夫航空展上一起在媒体面前亮相，承认波音当年的业绩不理想。
“我们投快球，然后Harry却站在本垒板上把球打回来。”制造业分析家Bryan Callan当时说道。
那次航空展是Airbus老板Neol Forgeard的亮相派对。当时的Airbus如日中天，将在99年第一次在喷气客机订单上赢了波音。波音在2000年卷土重来，可是Airbus每年在销量上都战胜波音，暨今年波音的订单数量惨淡。
Forgeard同时把Airbus引领上顶峰。Airbus于03年第一次在交付飞机数量上打败波音，之后的每年波音都落败。波音直到08年才重回销量冠军宝座，正是这年，波音787投向市场。
Forgeard带着Airbus 80%股权离开Airbus之后，进入欧洲航空防卫与空间公司，任副行政总裁，今个月上旬因A380的生产问题而辞职。同样因此事辞职的还有继任Forgeard位置的前行政总裁Gustav Humbert。
玻璃制造商Saint Gobain前任执行官Christian Streiff接任，他将在航空展的开幕日上为记者介绍今天的Airbus。
上年夏天被任命为波音主席及行政总裁的Jim McNerney，将在航空展上第一次以公司首脑的身份露面。
但将会是Alan Mulally（98年接任Woodard波音商务机经理位置至今）在周一航空展的Airbus出场秀后给记者发表演讲。
06年上半年确认订单达480台飞机的公司----波音应该不会在法保罗夫公开新的飞机订单数量。有猜测波音将借这个航空展机会，公开第一位747八人客机的客户。但据知情人士透露，波音公司不会采取那样的行动。
一家公司被公众认为是将宣布20架波音777的买家----卡塔尔航空公司，该公司也认购了60架A350，还将会是Airbus A370（如果名字是这样的话）的首批客户。
airbus在06年上半季度飞机销售量只比波音多出117架，今年航空展上，airbus好像要宣布比波音更好的业绩，那样的话，将为airbus挽回一些市场牵引力。
分析家Aboulafia说：“今年的上半季度的情况对airbus来说是非常糟糕的，我相信他们会做出成绩来的。”
汗~请把空客的文章发上来再说
星期四， 2006七月13
这是空中客车公司反过来要谦虚在航空展
波音公司将在聚光灯在法恩巴勒
詹姆斯华莱士
的P - I航空航天记者
波音公司一直在那里。
现在是时候了解如何处理逆境的空中客车行业最大的阶段。
进入下周的范堡罗航展伦敦以外，空中客车公司是缫丝了一系列令人尴尬的失误有震惊世界上最大的飞机制造商，它的成本大量的信誉。
其A380客机是6个月以上的后期市场，重要的客户感到愤怒，波音公司准备在今年赢得客机为了争夺自2000年以来首次，最空中客车公司领导人最近辞职。
这不是最糟糕的。悬在空中客车公司一样的达摩克利斯之剑是波音787 ，这将进入航空服务于2008年年中，并威胁要离家出走与市场的中型客机。
空中客车公司，其手中的全部生产延误的555名乘客A380飞机，必须尽快决定如何将柜台不仅梦想，而且更大的波音777 ，一架双引擎的席位超过300名乘客和clobbering四引擎空中客车A340的销售收入。
“空中客车公司也推出一些新的或它没有任何200至500个席位卖出。它就是这么简单，说： ”理查德阿布拉菲亚，航空航天高级分析师蒂尔集团是一个行业顾问公司华盛顿特区
直到最近，空中客车公司预计将使用在世界舞台的范堡罗地宣布，它计划，一个全新的飞机，可能是所谓的A370 ，采取的梦想。
但新鲜了管理混乱所造成的A380飞机的延误，并与新领导人刚刚接手，空中客车公司可能会失望的产业，是渴望了解神秘飞机。首长与空中客车公司及其主要股东EADS的有淡化猜测，发射的决定是并列的航空展。
阿布拉菲亚，谁将在航空展开幕时，星期一，相信有“好机会” ，空中客车将宣布其在波音的意图。
波音公司，同时，相信没有什么空中客车，波音的产品战略是正确的。
“我们还没有看到许多航空公司在他们犹豫的决定” ，对是否为了787 ，迈克说拜尔，副总裁和总经理的787计划。他将于周二简短的记者在展会上。
拜尔指出，新加坡航空公司是世界上最受关注的航空公司最近宣布，它将以20 787 。该航空公司一直在等待看看空中客车公司可能会做。
一家航空公司，继续等待之前，空中客车公司订购787是快速增长的阿拉伯联合酋长国。
波音公司已超过400公司的订单和承诺787 ，和需求是如此强烈，最终该公司预计将增产率在埃弗雷特以10个或更多个-记录率为波音宽体客机-所以能够获得更多的787到客户手中，一旦飞机进入客运服务。
但目前，像其他的行业，波音公司只能等待找出空中客车公司可能会达到。
“他们将做些什么， ”拜尔说，空中客车公司。 “他们必须做些什么。我们将拭目以待，并相应地作出反应，如果我们不得不这样做。但是，我们很满意我们。一切我们已经能够找出这（空客）可能或可能无法这样做不像这将促使我们做任何事情一样。但是，我们将拭目以待。 “
一个全新的空中客车飞机可能不会愿意为乘客服务，至少到2012年。它可以空中客车公司的成本超过100亿美元的发展。
空中客车公司要制定一个更便宜衍生飞机，所谓的A350 ，采取的787 ，这将是世界上第一架客机的复合材料机翼和机身。据悉， A350将有一个新的复合材料机翼，但相同的基本机身目前的A330 。空中客车公司已售出100架A350 ，但一些重要的航空公司和租赁公司开始抱怨几个月前，空中客车公司应该选择一个全新的设计挑战787 。
“我们从来没有指望他们了， ”拜尔说，空中客车公司。
你不会听到拜尔或任何其他考虑波音公司执行高兴，至少在公开，在空中客车公司的疾苦。一方面，波音公司可以找到自己在同一位置艰难的空中客车787飞机应该运行到意想不到的问题，而不是交付时答应。日本全日空航空公司，日本计划采取的第一架飞机在2008年5月。
波音公司知道如何可以轻松地把财富。
在1997年，波音公司的生产系统发生故障时，它试图提高利率太快了。这是被迫停止装配的747和737 。第二年，罗恩伍达德被解雇担任波音商用飞机。
这是留给哈里斯通塞弗，波音公司的新总统谁过来的兼并麦道公司，站在面前的媒体在1998年范堡罗航空展展示和承认，波音公司的业绩stank 。
“我们把直线球，和哈利站在那里的板块和打击他们回来， ”行业分析师布赖恩说，卡伦的时间。
该航空展是今后党的新空中客车公司的老板弗加德。空中客车飞行高度，并击败波音公司客机的订单在1999年首次。波音在回来2000年，但空中客车公司赢得了更多的订单以来，每年都，虽然它严重落后波音公司的订单今年迄今。
弗加德与此同时，空中客车公司领导的顶端。空中客车公司交付了多架波音客机首次在2003年和已经这样做以来，每年都。波音公司可能不会再顶端当场交付到2008年，当运送787个球
但福雅尔，谁离开空中客车公司去年成为公司首席执行官的欧洲航空防务和航天公司，该公司拥有百分之八十的空中客车公司辞职，在本月初，因为A380的生产问题。又辞职是空中客车公司首席执行官洪博达，谁取代了弗加德在空中客车公司掌舵。
斯特雷夫前高管glassmaker圣戈班，接替洪博达成为空中客车公司首席执行官。预计他将简短的记者介绍空中客车公司的第一天的航空展。
波音公司的老板吉姆麦克纳尼是他第一次空袭，显示外观作为公司负责人。他被任命为董事长兼首席执行官去年夏天。
但是，这将是艾伦穆拉利，谁导致波音商用飞机，因为他取代沃德在1998年，谁将解决记者在航展上周一前不久，空中客车公司介绍。
波音公司，该公司订购480架飞机在2006年上半年，可能不会宣布了许多新的客机在波音的订单。人们也一直在猜测，波音公司将利用航空展上宣布的第一个航空公司客户的747-8客机。但是，这不会发生，根据人的知识波音公司的计划。
一家航空公司，卡塔尔，预计将宣布，它是身份不明的客户的20架波音777客机。卡塔尔也已下令60架A350 ，并可能成为启动客户为A370如果这是新的空中客车飞机被称为。
空中客车公司获得的订单只有117架在2006年头6个月，很可能宣布更多的飞机订单超过波音公司在航空展上，这可以帮助它恢复一些行业的牵引力。
“在今年上半年严峻的是空中客车公司， ”阿布拉菲亚说。 “我相信他们会拿出什么东西。 ”
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